路燈是城市的眼睛，也是展示一座城市形象的符號(hào)。近日，由青島市城陽區(qū)建設(shè)、由青島藍(lán)海陽光能源有限公司中標(biāo)實(shí)施的長城南路智慧路燈示范路項(xiàng)目亮相。。

據(jù)報(bào)道，此次道路照明設(shè)施升級(jí)改造工程，計(jì)劃持續(xù)3年完成市區(qū)1248處道路路燈燈桿智能化升級(jí)，現(xiàn)已完成新華路182處。工程采用CAT1低功耗技術(shù)、加裝單燈控制器等方式，打造集遠(yuǎn)程控制、手動(dòng)控制、時(shí)間控制、日出日落模式控制等多種功能為一體的智能化、精細(xì)化管理模式。旨在優(yōu)化路燈照明時(shí)間，方便群眾出行安全；實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)維修故障路燈；節(jié)能降耗，助推我市綠色發(fā)展。

根據(jù)前期對我市道路現(xiàn)場勘查、進(jìn)行點(diǎn)位確認(rèn)，對照明設(shè)施的光源、數(shù)量、能耗等信息的摸排統(tǒng)計(jì)，市住建局堅(jiān)持因地制宜、分類實(shí)施，推進(jìn)路燈節(jié)能改造，并運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，建立城市路燈智能化控制服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、節(jié)能分析和路燈業(yè)務(wù)全方位的信息化管理，通過智慧化的控制系統(tǒng)建設(shè)，對單燈的精確開關(guān)、調(diào)光、狀態(tài)查詢、故障定位，實(shí)現(xiàn)“照明節(jié)能科學(xué)化、故障監(jiān)測自動(dòng)化、路燈控制可視化、輔助決策智能化”，進(jìn)一步優(yōu)化照明環(huán)境。

智慧路燈，顧名思義，是通過科技手段賦予路燈智能化能力，以便更好地為城市居民提供照明服務(wù)，并通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和處理，為城市管理提供更準(zhǔn)確的信息。智慧路燈不僅能夠?qū)崿F(xiàn)普通路燈的基本功能，還能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、能源管理、環(huán)境感知、交通管理等多項(xiàng)功能，為城市的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道路路燈應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開關(guān)燈時(shí)間， 宜采用根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行修正的光控與時(shí)控相結(jié)合的控制方式；立交或高架橋等的下層道路照明，應(yīng)根據(jù)該道路的實(shí)際亮度確定開關(guān)燈時(shí)間，可適當(dāng)提前開燈和延后關(guān)燈。

但受科學(xué)技術(shù)的制約，傳統(tǒng)的路燈監(jiān)控系統(tǒng)往往是一根電纜帶動(dòng)30至50盞燈，大部分城市路燈的管理基本依靠人工檢查和操作，容易受到自然環(huán)境和人為因素的影響，缺乏及時(shí)性和主動(dòng)性。一旦發(fā)生故障，需要人工逐一排查，確定故障燈后再維修，而且在開關(guān)燈時(shí)，也只能是幾十盞燈一起調(diào)節(jié)，尤其是路燈的開啟和關(guān)閉上，基本依靠管理經(jīng)驗(yàn)，致使部分路段的路燈夏天早早地亮起來，冬天又遲遲不亮，既給市民生活造成了不便，也不利于節(jié)能環(huán)保，甚至有路燈壞了好長時(shí)間管理部門仍未發(fā)現(xiàn)。這樣的管養(yǎng)模式投入人力物力大，巡檢維修維護(hù)成本高，還存在巡檢盲區(qū)和滯后性，不僅影響城市正常照明亮化，也難以滿足市民日益增長的夜間出行需求。而隨著“智慧路燈”的推廣運(yùn)用，傳統(tǒng)路燈監(jiān)控系統(tǒng)帶來的困擾將會(huì)迎刃而解。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，粗放式、單一固化的管理模式越來越不適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。而更加精細(xì)化、人性化、分工明確、權(quán)責(zé)分明的管理模式逐漸走向前臺(tái)，成為社會(huì)管理的主流。因此，“智慧路燈”的投入使用，必將助力城市管理更加精細(xì)化、智能化、便捷化。